WOLFSBURG - Banyak yang bisa berubah dalam waktu satu minggu di Volkswagen, produsen mobil terbesar Eropa itu.
CEO Volkswagen, Herbert Diess, pada Senin (22/3) waktu setempat, mengumumkan rencananya membuka enam "gigafactories" baterai kendaraan di Eropa pada 2030.
Volkswagen melangkah lebih jauh dan mengatakan akan menjual lebih dari dua juta kendaraan listrik pada 2025, mempekerjakan 6.500 ahli pengkodean selama lima tahun ke depan, meluncurkan sistem operasinya sendiri, dan menjadi perusahaan perangkat lunak terbesar kedua di Eropa setelah SAP.
Pengumuman itu beresonansi dengan investor. Saham utama Volkswagen di Frankfurt meningkat hampir 20 persen, minggu lalu, membawa kenaikan 2021 menjadi 45 persen. Sementara itu, saham biasa yang kurang cair naik 65 persen, bahkan dengan penurunan tajam pada Jumat.
Pedagang ritel AS juga ikut serta, mengirimkan tanda terima penyimpanan Amerika (ADR) yang diperdagangkan secara tipis kepada perusahaan itu secara dramatis. ADR memungkinkan investor untuk membeli dan menjual saham asing di bursa AS.
Volkswagen telah menjelaskan tentang skala besar ambisi industri kendaraan listriknya dengan berinvestasi 35 miliar euro atau sekitar 42 miliar dollar AS dalam teknologi tersebut. Hal itu membuat waktu lonjakan saham sulit untuk dijelaskan sepenuhnya.
Bandingkan dengan Tesla, produsen mobil listrik yang dijalankan oleh Elon Musk, yang memiliki nilai pasar sekitar 625 miliar dollar AS. Sedangkan Volkswagen hanya 170 miliar dollar AS. Tesla menjual sekitar 500.000 mobil tahun lalu, sementara Volkswagen mengirimkan 9,3 juta unit.
Namun, Volkswagen sekarang paling dipedulikan oleh investor dibandingkan Tesla. Menurut analis di UBS, Tesla dapat dikalahkan penjualannya oleh Volkswagen pada awal 2022, dan diperkirakan Audi dan Porsche akan terus menjual 300.000 lebih banyak kendaraan listrik daripada Tesla pada 2025.
Perangkat Lunak
Ambisi teknologi Volkswagen lebih penting lagi. Mereka berusaha keras untuk meningkatkan kemampuan perangkat lunaknya dan mengumumkan bulan ini bahwa pembaruan nirkabel pertama akan datang musim panas ini.
COE VW Group, Herbert Diess, bahkan bersikap sedikit lebih seperti CEO Tesla, Elon Musk. Dia telah bergabung dengan Twitter, dan presentasinya kepada investor dan media mulai terasa sangat "startup" teknologi bagi mereka, dengan dek yang dirancang dengan baik.
Analis UBS Patrick Hummel, mengatakan pekan lalu bahwa investor telah gagal menghargai kecepatan perkembangan yang terjadi, di mana Volkswagen melaju cepat dibandingkan Tesla.
Investor juga melihat kedua pembuat mobil tradisional lainnya. Saham General Motors (GM) dan Ford (F) telah naik sekitar 45 persen sepanjang tahun ini karena para eksekutif mengungkapkan lebih banyak detail tentang ambisi listrik kendaraan mereka.
Volkswagen, General Motors, dan Ford adalah contoh baik dari perusahaan mapan yang menemukan cara baru dalam berbisnis dalam menghadapi perubahan besar yang disebabkan oleh krisis iklim. Perusahaan energi menghadapi tantangan serupa. Salah satu alasannya adalah Badan Energi Internasional atau International Energy Agency (IEA).n SB/CNN/P-4
