Analisis Siemens Mobility menyoroti langkah untuk memenuhi target nol bersih yang akan dijalankan di Skotlandia, keputusan mendesak perlu diambil untuk mempercepat rencana elektrifikasi, memperkenalkan kereta hidrogen/baterai, dan menghapus kereta diesel dari jaringan.
Menurutnya, baterai listrik dan kereta hidrogen memancarkan setidaknya 60% lebih sedikit karbon secara keseluruhan per mil penumpang daripada kereta diesel. Menjalankan hidrogen, baterai atau hidrogen bi-mode, kereta di jalur di mana elektrifikasi tidak praktis, seperti di utara Skotlandia akan membantu mengurangi emisi karbon secara signifikan.
Wilson menunjukkan bahwa Siemens Mobility sudah memiliki dua proyek, satu dengan Deutsche Bahn dan satu lagi dengan negara bagian Bavaria di Jerman, yang menyediakan sistem kereta api hidrogen secara keseluruhan. Kereta akan memiliki kecepatan tertinggi 160 km/jam dan memiliki jangkauan hingga 600 kilometer, berjalan hanya dengan tenaga hidrogen, dengan kemampuan untuk mengisi bahan bakar dalam 15 menit, mirip dengan diesel.
"Sistem yang terdiri dari kereta api dan infrastruktur, dimaksudkan untuk menggantikan rangkaian kereta bertenaga diesel yang beroperasi di rute regional dan membantu Jerman mengurangi emisi CO2," katanya.
"Kami terlibat dalam uji coba selama 30 bulan pada rute Augsburg, Fussen dengan Pemerintah Negara Bagian Bavaria dan perusahaan kereta api lokal Bayerische Regiobahn (BRB)," lanjutnya.
"Juga uji satu tahun kereta di wilayah sekitar kota Tübingen, dengan pemerintah negara bagian Baden-Württemberg memberikan dukungan untuk proyek tersebut. Kementerian Federal untuk Transportasi dan Infrastruktur Digital (BMVI) telah mengumumkan niatnya untuk mendanai proyek tersebut. proyek. Ini adalah jenis proyek yang ingin kami lihat di Skotlandia," pungkasnya.
