LOS ANGELES - Pertikaian baru-baru ini di Laut Merah menjadi tantangan berat bagi perusahaan pengirim barang-barang global, namun ini bukanlah satu-satunya permasalahan yang dihadapi oleh perusahaan angkutan besar saat tahun 2024 dimulai.
Dikutip dari The Straits Times, perusahaan raksasa seperti Maersk mengatakan industri yang menangani 90 persen perdagangan global ini, menghadapi kemungkinan gangguan yang signifikan, mulai dari perang yang sedang berlangsung hingga kekeringan yang mempengaruhi rute-rute utama seperti Terusan Panama.
Jadwal kapal yang rumit kemungkinan besar tidak akan sesuai bagi kapal kontainer raksasa, kapal tanker bahan bakar, dan pengangkut komoditas lainnya sepanjang tahun.
Hal ini akan meningkatkan penundaan dan meningkatkan biaya bagi pelanggan pengecer, seperti Walmart, Ikea dan Amazon, serta produsen makanan dan pedagang grosir termasuk Lidl.
"Hal ini tampaknya merupakan hal yang normal, gelombang kekacauan yang tampaknya naik dan turun. Sebelum kita kembali ke keadaan normal, peristiwa lain terjadi yang membuat segalanya menjadi kacau," kata Jay Foreman, CEO Basic Fun yang berbasis di Florida, yang mengirimkan mainan dari pabrik di Tiongkok ke Eropa dan AS.
"Risiko lain pada tahun 2024 termasuk kemungkinan perluasan serangan Laut Merah ke Teluk Arab, yang dapat memengaruhi pengiriman minyak, dan semakin memburuknya hubungan Tiongkok-Taiwan yang juga dapat memengaruhi jalur perdagangan penting," kata Peter Sand, kepala analis di penyedia data pengangkutan Xeneta.
Perang Russia di Ukraina terus mempengaruhi perdagangan biji-bijian sejak Russia menginvasi negara tetangganya pada tahun 2022.
Maersk pada tanggal 5 Januari bergabung dengan kapal induk laut besar lainnya dalam mengubah rute kapal menjauh dari Laut Merah untuk menghindari serangan rudal dan drone di wilayah yang mengarah ke jalan pintas penting di Asia-Eropa, Terusan Suez.
Rute tersebut menangani lebih dari 10 persen total pengiriman laut dan hampir sepertiga perdagangan peti kemas dunia.
Mengalihkan Rute
Sementara kapal tanker yang membawa pasokan minyak dan bahan bakar untuk Eropa terus melewati Terusan Suez, sebagian besar kapal kontainer mengalihkan rute barang-barang di sekitar ujung selatan Afrika.
Langkah tersebut menyusul serangan Houthi Yaman di Laut Merah, yang menurut kelompok tersebut merupakan bentuk dukungan terhadap kelompok bersenjata Palestina Hamas yang memerangi Israel di Gaza.
Kelompok Houthi mengatakan pada bulan Desember mereka akan menargetkan semua kapal yang menuju ke Israel, apa pun kewarganegaraan mereka.
Biaya bahan bakar pemilik kapal naik sebesar dua juta dollar AS per perjalanan pulang pergi untuk pengalihan Terusan Suez dan tarif spot Asia-Eropa meningkat lebih dari dua kali lipat dari rata-rata tahun 2023 menjadi 3.500 dollar AS per 12 juta kontainer. Peningkatan biaya dapat menyebabkan harga yang lebih tinggi bagi konsumen.
Namun, Goldman Sachs mengatakan pada 5 Januari bahwa guncangan inflasi tidak akan separah kekacauan pandemi pada tahun 2020-2022.
"Kuartal pertama akan menjadi sedikit gila bagi semua orang dalam hal biaya," kata Alan Baer, CEO OL (Olympique Lyonnais) USA, yang menangani pengiriman barang untuk klien.
Penyeberangan melalui Terusan Panama, yang merupakan alternatif dari Terusan Suez, turun 33 persen karena rendahnya permukaan air, menurut proyek penyedia perangkat lunak rantai pasokan44.
Pembatasan tersebut membantu menaikkan biaya pengiriman curah kering untuk komoditas, seperti gandum, kacang kedelai, bijih besi, batu bara, dan pupuk pada akhir tahun 2023.
Cuaca buruk yang semakin sering terjadi mempunyai dampak yang lebih cepat dibandingkan ketegangan politik.
Brasil mengalami pukulan ganda yaitu kekeringan bersejarah di Amazon dan hujan lebat di bagian utara negara tersebut yang berkontribusi pada antrean kapal yang lebih panjang dari biasanya di pelabuhan Paranagua pada akhir tahun 2023 hanya beberapa bulan menjelang puncak musim pengiriman kacang kedelai.
