SEOUL - Korea Selatan berencana menggunakan Indonesia sebagai pusat global utama untuk produksi kendaraan listrik. Namun, tanpa konsesi dari Amerika Serikat (AS), itu akan sulit diwujudkan. Kemungkinan Indonesia hanya bisa sebagai pusat produksi regional.
"Korea Selatan berencana menggunakan Indonesia sebagai pusat global utama untuk produksi kendaraan listrik. Tapi tanpa konsesi dari AS, itu akan sulit diwujudkan," kata Kyunghoon Kim, peneliti di Korea Institute for International Economic Policy, baru-baru ini.
Seperti diketahui, Undang-Undang Pengurangan Inflasi AS atau Inflation Reduction Act (IRA) menawarkan kredit pajak miliaran dollar AS kepada perusahaan baterai hanya jika persentase tertentu dari nilai mineral penting yang terkandung dalam produk mereka diproses atau diekstraksi di AS atau oleh mitra dengan perjanjian perdagangan bebas.
Indonesia tidak memiliki perjanjian perdagangan bebas dengan AS, dan Washington belum menjelaskan bagaimana Indonesia akan mendefinisikan "entitas asing yang menjadi perhatian" referensi ke Tiongkok, yang ingin dihapus dari rantai pasokan baterai AS sejak awal 2025.
Dikutip dari Financial Times, Korea Selatan mengandalkan AS untuk lebih lunak atas peran Tiongkok dalam rantai pasokan kendaraan listrik, karena mereka banyak berinvestasi, seringkali dengan mitra Tiongkok, dalam produksi bahan baterai di Indonesia.
Investasi sebesar 441 juta dollar AS bulan lalu oleh raksasa logam Korea Posco di pabrik peleburan nikel di Halmahera, telah meningkatkan kesepakatan Korea Selatan di negara Asia Tenggara menjadi lebih dari 3 miliar dollar AS sejak awal tahun 2022, sebagian besar berhubungan dengan industri baterai.
Produsen Nikel Terbesar
Indonesia adalah produsen nikel terbesar di dunia, bahan utama yang dibutuhkan perusahaan baterai kendaraan listrik (EV) untuk pabrik mereka yang bernilai miliaran dollar di AS.
Namun mayoritas produksi dan pemrosesan nikel Indonesia dikendalikan oleh perusahaan Tiongkok, memperumit upaya Korea untuk membangun rantai pasokan yang memenuhi permintaan AS akan baterai yang bebas dari kepemilikan komponen utama Tiongkok.
Investasi Korea telah meningkat di bawah Presiden Joko Widodo, yang menerapkan larangan ekspor bijih nikel mentah pada 2020. Langkah tersebut mendorong perusahaan internasional untuk berinvestasi dalam pengolahan nikel di dalam perbatasan negara, dengan banyak kesepakatan yang melibatkan mitra dari Tiongkok daratan.
LG Energy Solution dari Korea Selatan, produsen baterai EV non-Tiongkok terkemuka di dunia, mengumumkan kemitraan pada April tahun lalu dengan Posco, perusahaan patungan milik Krakatau Steel dan penambang Tiongkok, Zhejiang Huayou Cobalt, dengan serangkaian investasi yang pada akhirnya akan berjumlah 9 miliar dollar AS.
Kemudian, pada November, sebuah kemitraan diumumkan antara sesama pembuat baterai Korea, SK On dengan produsen katoda Korea, EcoPro dan produsen komponen baterai Tiongkok, Green Eco-Manufacture, untuk memproduksi produk nikel perantara yang disebut endapan hidroksida campuran (MHP) di Sulawesi.
Posco, yang anak perusahaan bahan kimianya memiliki perjanjian pasokan 33 miliar dollar AS dengan produsen baterai utama Korea lainnya, Samsung SDI, menandatangani perjanjian awal pada Februari dengan perusahaan pertambangan Tiongkok, Ningbo Liqin untuk memproduksi nikel dan MHP di Sulawesi.
Menurut analis baterai yang berbasis di Seoul di UBS, Tim Bush, masalahnya adalah Undang-Undang Pengurangan Inflasi telah memberi perusahaan waktu hingga awal 2025, sekitar 18 bulan lagi, untuk menyelesaikan pembangunan rantai pasokan baru yang sesuai dengan IRA, meskipun mereka tidak memiliki pemahaman yang jelas tentang tingkat keterlibatan Tiongkok yang akan diizinkan.
