WASHINGTON - Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS atau The US National Transportation Safety Board, pada hari Senin (30/9), mengatakan, lebih dari 40 operator asing pesawat Boeing 737 mungkin menggunakan pesawat dengan komponen kemudi yang dapat menimbulkan risiko keselamatan.
Dari The Guardian, NTSB minggu lalu mengeluarkan rekomendasi keselamatan mendesak tentang potensi sistem kontrol kemudi yang macet pada beberapa pesawat Boeing 737 setelah insiden Februari yang melibatkan penerbangan United.
NTSB juga mengungkapkan pada hari Senin bahwa mereka telah mengetahui bahwa dua operator asing mengalami insiden serupa pada tahun 2019 yang melibatkan aktuator panduan peluncuran.
"Kami khawatir akan kemungkinan maskapai penerbangan lain tidak menyadari keberadaan aktuator ini di pesawat 737 mereka," kata ketua NTSB, Jennifer Homendy dalam sebuah surat kepada kepala Administrasi Penerbangan Federal, Mike Whitaker.
NTSB sedang menyelidiki insiden di mana pedal kemudi pada Boeing 737 Max 8 milik United "terjebak" dalam posisi netral saat mendarat di Newark. Tidak ada korban luka pada 161 penumpang dan awak pesawat.
Saham Boeing turun 2,7 persen pada hari Senin.
NTSB menyatakan, 271 komponen antibenturan kemungkinan dipasang pada pesawat yang sedang beroperasi dan dioperasikan oleh sedikitnya 40 maskapai penerbangan asing; 16 komponen kemungkinan masih dipasang pada pesawat yang terdaftar di AS; dan hingga 75 komponen kemungkinan telah digunakan dalam pemasangan purnajual.
Homendy mengatakan dia khawatir
Federal Aviation Administration (FAA) "tidak menanggapi masalah ini dengan lebih serius hingga kami mengeluarkan laporan rekomendasi keselamatan yang mendesak".
FAA mengatakan, pihaknya menanggapi rekomendasi NTSB dengan serius dan menjadwalkan untuk melakukan pengujian simulator tambahan pada bulan Oktober.
Dewan peninjauan tindakan korektif FAA mengadakan pertemuan pada hari Jumat dan badan tersebut mengatakan bahwa mereka "bergerak cepat untuk mengadakan panggilan dengan otoritas penerbangan sipil yang terkena dampak untuk memastikan mereka memiliki informasi yang mereka butuhkan dari FAA termasuk tindakan yang direkomendasikan".
United mengatakan, minggu lalu komponen kendali kemudi yang dipermasalahkan itu hanya digunakan di sembilan dari 737 pesawatnya yang awalnya dibuat untuk maskapai lain, dan semua komponen itu telah dilepas awal tahun ini.
NTSB mengatakan pada hari Kamis tidak ada 737 di maskapai penerbangan AS yang beroperasi dengan aktuator yang terkena dampak, yang dipasang di beberapa pesawat 737 Max dan 737 NG generasi sebelumnya yang mencakup sistem pendaratan opsional.
Boeing mengatakan pada bulan Agustus bahwa pihaknya telah memberi tahu "operator 737 yang terkena dampak tentang potensi kondisi pada aktuator pemandu peluncuran kemudi". Pihaknya tidak segera memberikan komentar pada hari Senin.
